Ha valaki annyira a héten zajló Le Mans-i 24 órás viadal során annyira belehabarodik a Porsche versenygépébe, a 919 Hybridbe, hogy odahaza is szívesen látna egyet, nem kell sokat gondolkodnia: elég vastag pénztárcával akár haza is gördíthet egyet…
Porsche, Audi, Toyota: ez az erősorrend a Le Mans-i 24 órás összecsapás szerda este futott első, éjszakai időmérő edzése után. A weissachi márka torpedói érinthetetlenek, míg a friss beszálló Nissan továbbra is csúnyán ég az LMP1-es csúcskategóriában indított orrmotoros gépekkel.
Az idei év egyik legnagyobb szenzációja versenyautós fronton minden kétséget kizáróan a Nissan gyári csapatának formabontó LMP1-es gépe lesz: a rajongók és a konkurencia tűkön ülve várja, hogy mire lesz képes a GT-R Nismo, ám a jelek szerint a kocsi éles debütálása a tervezettnél későbbre tolódik.
Megszólalt Mark Webber: a megbízhatósági-vb (WEC) vasárnapi, brazíliai zárófutamán horrorbalesetet szenvedő Porsche-pilóta nem emlékszik az incidens körülményeire. Az ausztrál jelenleg is egy Sao Pauló-i kórházban fekszik megfigyelés alatt, és előreláthatólag „a hét hátralevő részében” távozhat nagy-britanniai otthonába.
A 2014-es évad utolsó jelentős pályautós futamára is jutott egy horrorbaleset: ezt Mark Webber hozta össze a Porsche 919 Hybriddel Interlagosban, a megbízhatósági-vb (WEC) szezonzáró összecsapásának hajrájában.
Újra versenyautóval száguld a Grace klinika című tévésorozat Shepherd dokija, azaz Patrick Dempsey: az amerikai színész alig néhány héttel a Le Mans-i 24 órás viadal után ezúttal Hockenheimben repeszt, ahol a Forma-1-es Német Nagydíj betétszámaként futó Porsche Szuperkupában áll rajthoz. A világ jelenlegi leggyorsabb színészétől megtudtuk: az autóversenyzés legalább annyira fontos számára, mint az eredeti mestersége.
Fordulatokban és drámákban gazdag futam volt a 2014-es Le Mans-i 24 órás viadal, a megbízhatósági autóversenyzés csúcsderbije, ahol sokáig úgy tűnt, hogy a nagy riválisok megdönthetik az Audi egyeduralmát, ez azonban nem sikerült. A győzelmet az utóbbi négy évben harmadszor diadalmaskodó Marcel Fässler, André Lotterer és Benoit Treluyer triója szerezte meg egy másik másik négykarikás egység előtt.
Noha a Le Mans-i 24 órás mezőnyében honfitárs versenyzőnek nem szurkolhatunk, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség híresen precíz és pontos sportbírói gárdájának köszönhetően idén is lesz magyar érintettsége a legnagyobb presztízsértékű megbízhatósági összecsapásnak.
Csodát nem, legfeljebb célbaérkezést remél a Le Mans-i 24 órás viadaltól a csúcskategória, az LMP1 nagy visszatérőjének számító Porsche versenyzője, a tavaly még a Forma-1-es Red Bullnál hajtó Mark Webber. Az ausztrál tudja, hogy a legnagyobb presztízsértékű viadalon nem eszik forrón a kását…
Loic Duval beszélt az Audi csapatfőnökével, Dr. Wolfgang Ullrich-kal és állapota a csapat tájékoztatása szerint ’kielégítő’ azután, hogy a Le Mans-i 24 órás futam első szabadedzésén hatalmasat bukott az Audi R18 e-tron quattróval. A négykarikások ráadásul lemaradtak az elsőségről az első tréningen.
Mark Webber révén egy Porsche 919 Hybrid repesztette a leggyorsabb kört a hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás futam szerdai első szabadedzésén. A weissachi márka rakétájával az ausztrál jobb időt repesztett a 2014-ben pole pozíciót érő időnél.
Különleges fotót adott közre a már Le Mans-i lázban égő Audi: a világ leghíresebb megbízhatósági autóversenyét régóta uraló négykarikás gyártó az összes győztes rakétáját egy kupacba gyűjtötte néhány felvétel erejéig.
Rohamosan közeleg a megbízhatósági-vb (WEC) évadnyitója, így egymás után hullanak a leplek azokról az LMP1-es versenygépekről, amelyek az idei bajnokságban, valamint a Le Mans-i 24 óráson is főszerepet játszanak majd. A héten a Porsche és a vb-címvédő Toyota is megmutatta az idei évre szánt alkotását.
Az R18 e-tron quattrót jelentősen átdolgozták az ingolstadti mérnökök az idei szezonra, többek közt finomítottak a külsején, növelték az elektromotor teljesítményét és csökkentették a turbódízelmotor fogyasztását.
Hétfő óta Sergio Marchionne irányítja a Ferrarit, a Luca di Montezemolo nevével fémjelzett korszak jeles személyiségeit pedig kezdik hírbe hozni új autóipari munkahelyeikkel. Van, aki a BMW-hez, és van, aki az Audihoz tart.
Nincs kiszámíthatatlanabb autóverseny a Le Mans-i 24 órás viadalnál – mondta a hvg.hu-nak a korábbi Forma-1-es pilóta, a Toyota 8-as rajtszámú egységének versenyzője, aki még nem nyert klasszikus megbízhatósági futamon, de tudja, hogy mi kell az ottani sikerhez.
Egy Toyota-hibrid, az Alex Wurz, Kazuki Nakajima és Stephane Sarrazin alkotta trió 7-es rajtszámú versenygépe szerezte meg a pole pozíciót a hétvégén esedékes Le Mans-i 24 órás viadalra. A japán csapat triója mögött egy Porsche végzett, míg az évek óta domináló Audi legjobb egysége csak a 4. helyen zárt.
Kevés versenypálya van a világon, amely olyannyira misztikus, mint a Le Mans-i órás viadalnak otthont adó La Sarthe-aszfaltcsík.
Nem vehet részt a Le Mans-i 24 órás futamon az Audi 1-es rajtszámú egységének pilótája, Loic Duval, aki a csütörtöki szabadedzésen szenvedett horrorbalesetet.
Nincs olyan porcikája az idei Le Mans-i 24 órás viadal legbizarrabb versenygépének, a Nissan ZEOD RC-nek, amely ne lenne különleges. A szivarverdára például visszapillantó tükröt sem szereltek, a versenyzők egy hátsó kamera és egy kijelző segítségével szemlélik a mögöttes forgalmat.
